駁彭博社文章《中國地下芯片市場吸引了絕望的汽車廠》

華強北宋仕強|宋仕強|Song Shiqiang|

2022-11-24 19:15:16 540

彭博通信社的亞洲版于2022年10月19日格林威治時間8點鐘發(fā)了一篇文章，中文譯名《中國地下芯片市場吸引絕望的汽車廠》，是關(guān)于新能源汽車、“中國電子*街”華強北芯片貿(mào)易產(chǎn)業(yè)、新冠疫情等相關(guān)影響的內(nèi)容。老實說，彭博社的文章，一如既往的“假、大、空”還充滿爭議，存在對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈和華強北電子市場的質(zhì)疑、影射和歪曲。該文我華強北*地攤經(jīng)濟學家宋仕強認真看了18遍，僅從寫作技巧來看，該文畫面感代入感都很強，調(diào)查研究也做了一些工作，但遺憾的是認知還在淺表的層面，沒有找到相關(guān)行業(yè)運行的底層邏輯并總結(jié)出規(guī)律，收集的素材不*、分析模型也跑偏了，態(tài)度還帶著傲慢與偏見，結(jié)論自然就讓我們內(nèi)行人啼笑皆非了。如文中提到王姓華強北老板娘就沒有代表性，對文中提及的華強北電子圈生意模式、電子元器件原廠的銷售渠道管控、汽車廠離散式生產(chǎn)模式對供應(yīng)鏈嚴苛的管理、電子元器件的品控和真?zhèn)螜z測等幾個專業(yè)和核心問題，更是一知半解不懂裝懂借題發(fā)揮！太簡直了，這相當于我四川老家西充縣城鄉(xiāng)結(jié)合部村婦女主任水平，也就擺弄點婆媳不和氣血不調(diào)的事情。

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彭博通信社原文截圖

金航標Kinghelm（www.kinghelm.net）薩科微Slkor（www.jj-led.cn）總經(jīng)理宋仕強，作為駕駛過18年農(nóng)用小六輪拖拉機的老司機、在華強北混吃混喝18年的地攤經(jīng)濟學家、致力于把金航標“Kinghelm”品牌的北斗GPS天線連接器和薩科微公司“Slkor”的1200V碳化硅場高壓效應(yīng)管打入新能源汽車供應(yīng)鏈的屢敗屢戰(zhàn)的創(chuàng)業(yè)者，把我親自體驗才總結(jié)出來的理論，從以下幾個方面與大家交流，為我國新能源汽車正名，為“電子*街”華強北打氣。我金航標薩科微宋仕強經(jīng)常在華強北一本正經(jīng)的胡說八道，對這次彭博社的胡說八道要一本正經(jīng)的駁斥！

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彭博通信社中文譯文截圖

*. 半導體產(chǎn)業(yè)特點：

A.晶圓廠前瞻性布局：

半導體行業(yè)最重要的特征是高投入低回報長周期，尤其是晶圓廠的投資更是如此，晶圓廠也是半導體產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)流點和行業(yè)周期性的瓶頸。由于投資動輒幾十億上百億，所以晶圓廠在布置生產(chǎn)線都會仔細分析打提前量，才可以在競爭中處于*。新能源汽車的風口是大家都知道的，我國汽車的產(chǎn)能和市場銷售量是有目共睹，集成電路晶圓廠和配套的被動元器件廠家，早就瞄準了在這一塊布局。在中國電子*街華強北電子市場，前幾年就有村田和三星的車規(guī)級0805、0603規(guī)格電容，價格還低過普通民用產(chǎn)品，就是生產(chǎn)線在新能源汽車方面布局太早原因。在2000年初，我金航標公司旗下的華強北貿(mào)易部門，還在天河芯片供應(yīng)鏈買過村田的車規(guī)級陶瓷電容，貨值幾百萬元還有老年分的產(chǎn)品，我們的下游客戶是應(yīng)用到額溫槍上才消化掉這批庫存。

B. 計劃性和稼動率：

半導體工廠因為規(guī)模大設(shè)備昂貴，設(shè)備折舊等財務(wù)成本要認真考量，半導體從業(yè)人員的薪水水漲船高，也會推高生產(chǎn)線運營費用。對于生產(chǎn)計劃的派單排產(chǎn)要求精細化管理，最重要的是設(shè)備的開工率，也叫稼動率，是半導體加工廠盈虧平衡的關(guān)鍵點，也是他們自我調(diào)節(jié)的按鈕！

一般說來，行業(yè)平均稼動率約為70％，但前兩年缺貨情況下，加工廠增加到高達115％，釋放出大量產(chǎn)能彈性非常大，當年臺積電加班加點為華為生產(chǎn)手機芯片就是例子，所以車規(guī)級半導體的缺貨也沒有外界宣傳的那么大。因為電子產(chǎn)品固有的配套性，個別型號元器件的結(jié)構(gòu)性缺貨，就會帶來一批的貨出不了，缺貨的信息，在互聯(lián)網(wǎng)時代被無限的放大了！

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金航標Kinghelm薩科微Slkor中國風大門口

C. 大企業(yè)重點服務(wù)：

歸根到底都是生意！汽車廠這類舉足輕重的大客戶，對于芯片原廠來說價值就不提了，平時沒事還有跑過去噓寒問暖呢，在困難時候鼎力相助才顯出供應(yīng)商的價值，也是擴大市場份額打壓競爭對手的機會。汽車屬于高價值的產(chǎn)品，車廠排產(chǎn)時非常嚴謹，對供應(yīng)商的綜合實力有一系列的考量，很多物料是提前很久就鎖定產(chǎn)能。車廠和半導體晶圓廠都是產(chǎn)業(yè)鏈的龍頭，也是政府的稅利大戶，即使在今年上半年疫情嚴重的上海，政府也會給特斯拉、中芯國際等大企業(yè)開白名單，讓他們最大限度維持生產(chǎn),何況，車規(guī)級芯片的利潤是最可觀的！

D. 缺貨潮基本未傷及：

前兩年的電子元器件的缺貨潮，對較低端市場和消費類產(chǎn)品有影響，汽車級芯片這類高端產(chǎn)品基本沒有影響。因為汽車芯片要求高、訂單量大、利潤高、需求較穩(wěn)定，晶圓廠要大力確保，必要時還可以擠壓低端產(chǎn)品線的產(chǎn)能。如MOS管IGBT管等功率器件產(chǎn)品線，平時市場穩(wěn)定時僅夠維持產(chǎn)線的平衡，比如的屏下指紋芯片猛然興起時，應(yīng)用屏下指紋芯片的手機等消費品市場龐大起量迅猛，就*了功率器件8吋晶圓片的產(chǎn)能。功率器件量減就帶來帶來價升，當時薩科微Slkor（www.slkoric.com）、新潔能、士蘭微等場效應(yīng)管價格大漲，我們薩科微半導體因為提前做好了很多型號“國產(chǎn)替代”準備，slkor品牌的碳化硅高壓場效應(yīng)管和霍爾元件就順勢打入了很多大客戶的供應(yīng)鏈鏈！

第二. 汽車供應(yīng)鏈特點:

根據(jù)我金航標Kinghelm/薩科微Slkor宋仕強與新能源汽車多年打交道的經(jīng)驗，和在汽車產(chǎn)業(yè)的知識儲備，汽車組裝生產(chǎn)屬于離散式制造（Discrete manufacturing），特點是產(chǎn)品是由許多零部件構(gòu)成的，各零件的加工裝配過程彼此是獨立的，所以整個產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝是離散的，制成的零件通過部件裝配和總裝配，最后成為成品。汽車組裝生產(chǎn)屬于最高端的離散式制造，對供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的要求非常高，這也是我們我國近幾年沉淀和打磨出來的競爭優(yōu)勢。各車廠都在學習豐田汽車的精益管理，其中最重要的就是供應(yīng)鏈的管理。燃油汽車就有2萬多個零部件如噴油嘴、火花塞、凸輪軸、行星齒輪等，零部件組裝成為有簡單功能的總成，如化油器總成、機油泵總成、分電器總成等，總成再組裝成為系統(tǒng)，如潤滑系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等，傳統(tǒng)的燃油汽車大約有9大系統(tǒng)。這些都是我宋仕強40年前研究解放牌CA10B車型和30年前拆解東風牌EQ140系列車的時候研究出來的，我當時的夢想是開上一輛仿嘎斯車的“百泉牌”農(nóng)用車跑運輸走鄉(xiāng)串戶販賣紅薯，沒想到我現(xiàn)在有能力買“紅旗牌”的CA7110B轎車了。以前一般把車分為發(fā)動機（引擎）和底盤兩部分，當然新能源汽車帶來了革命，發(fā)動機這一塊就直接換成電池了。現(xiàn)在信息化智能化的發(fā)展，讓新能源汽車搭載了更多的設(shè)備，如毫米波/激光雷達、中控系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)等，還有GPU、大量的MCU、傳感器等電子元器件，但對供應(yīng)鏈的管理是更加精細化。前幾年計劃把我們金航標的北斗GPS定位導航天線射頻連接器天線接插件等產(chǎn)品賣到新能源汽車的客戶，我又用心研究了一下新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的特點！

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彭博通信社譯文內(nèi)容截圖

所以，我的論點為以下幾部分。

A. 點對點閉環(huán)服務(wù)：

汽車廠是半導體原廠的最優(yōu)值和技術(shù)要求最高的客戶，由半導體原廠直接供貨，或由指點的代理商來供貨，對代理商的資質(zhì)要求極嚴，平時的監(jiān)管也是非常嚴格。就算有代理商在前面沖鋒陷陣，原廠也和汽車廠保持非常密切的關(guān)系，對于供應(yīng)鏈的安全和穩(wěn)定的合作關(guān)系都是非常重視的，中間是難摻沙子。

B. 電子元件供應(yīng)商認證

汽車是非常特殊的商品，不但價值高，使用時和人們的生命財產(chǎn)安全息息相關(guān)，所以才有獨特的汽車4S店銷售維保模式、有故障召回制度和使用過程的強制性保險等制度。IATF16949體系就是保證汽車供應(yīng)鏈安全的體系之一，很多汽車廠的二級三級供應(yīng)商都要通過此認證，才可以向汽車廠提供產(chǎn)品。還有重要的一點，由美國汽車電子協(xié)會AEC主導制定的ACE-Q100體系，是專業(yè)針對汽車用電子元器件的認證，是為了保證汽車獨有的品質(zhì)和品牌的信任度，更是要求非常嚴格，涵蓋的分為也是非常周全。在汽車廠原裝的電子電氣產(chǎn)品，一定是要過車規(guī)。

C.耐受性測試：

汽車還有一個重要的檢測就是耐受性的檢測，要求導入新產(chǎn)品的零部件、樣品、樣車必須在連續(xù)180天不間斷標準工況下檢測，最要命的是，在測試過程中因為某種原因中斷了就要重新開始，所以新的產(chǎn)品打入汽車供應(yīng)鏈是非常漫長和痛苦的過程，耐受性測試就是一個大坎。

我寫文章可不能夠像彭博社那么草率，就說我本人的親身感受吧。前幾年我們薩科微半導體（www.jj-led.cn）想成為比亞迪新能源汽車的芯片供應(yīng)商，把耐壓1200V的碳化硅場效應(yīng)管SL80N120A送做初步測試,地址在龍崗葵涌的比亞迪第六事業(yè)部。才在做最初步的電氣性能參數(shù)測試，我和薩科微碳化硅研發(fā)團隊經(jīng)常往比亞迪跑，我那輛裝滿過期茅臺酒的二手寶馬車因為超速80邁在土洋大橋被拍照好多次，罰款都夠在我老家十八線縣城買一個茅廁了。

大家冬天在最北邊的黑龍江漠河、夏天在南邊的海南三亞、最高海拔公路的西藏拉薩游玩，如果看到?jīng)]有廠家LOGO渾身涂得花花綠綠他媽都不認識的車隊，還有黑的像炭糙得像老榆樹皮的車手，那就是汽車廠在試驗新車了。他們拉練的里程有多遠大家可以估計一下，這就是汽車廠新車型整車的耐受性測試。

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金航標kinghelm阿里巴巴國際站網(wǎng)頁

D.來料檢測：

鑒于關(guān)鍵物料的重要性，供應(yīng)鏈管理部門對來料檢測的流程和質(zhì)量標準是非常嚴格的，尤其是核心的零部件。汽車公司的IQC部門有相當不錯的權(quán)威性，也配備了先進的檢測儀器設(shè)備，配備的訓練有素的專業(yè)人員。汽車零部件都有非常嚴苛的檢測技術(shù)指標和技術(shù)要求！

E. 汽車召回制度和商業(yè)賠付：

大家知道，汽車行業(yè)有個獨特的售后品質(zhì)保證維修制度叫做“召回制度”，如果某一款汽車被批量召回，汽車廠的損失會非常大。全*的所有汽車廠，沒有破產(chǎn)或者重組的基本上沒有，就可以窺見到這個行業(yè)競爭的殘酷性，和對抗風險的能力。所以也可以看出品質(zhì)控制和管理，在汽車生產(chǎn)上的重要性！

商業(yè)賠付，即在發(fā)生質(zhì)量問題后要賠償，在汽車生產(chǎn)廠的供應(yīng)鏈條款中尤其重要，出問題要賠的傾家蕩產(chǎn)的。給大家爆個猛料，前幾年國外新能源汽車產(chǎn)業(yè)巨頭因為一個東芝mos管的事，向我兄弟的客戶索賠5億美金，嚇的他一晚上頭發(fā)就白了一半半夜三點還給我打電話，把我也搞失眠了。最后還是我金航標宋仕強出面才幫他擺平的，他后來送了兩瓶老年份茅臺感謝我。等再過上30年，我就可以公布出來給大家吹牛皮了！

我國汽車出廠基本是標準化的產(chǎn)品，出廠后為了滿足車主的個性化多元化需求，有了龐大的“汽車后市場”，即4S店、維修點、改裝廠、發(fā)燒友改造或加裝一些產(chǎn)品。后裝市場的產(chǎn)品不一定要過車規(guī)，這一部分*不會改動核心電子元器件或者干擾安全性，屬于外圍產(chǎn)品。我做了調(diào)查，華強北的人炒貨的所謂汽車芯片，大多數(shù)屬于此類！不屬于彭博社說的什么ABS和ESP等零部件！

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薩科微Slkor中英文介紹

第三 . 電子元器件檢測

我金航標Kinghelm/薩科微Slkor宋仕強身為華強北非*地攤經(jīng)濟學家，我用宏觀經(jīng)濟的“康波周期”和”斐波拉契曲線”基礎(chǔ)理論，結(jié)合電子元器件行業(yè)周期性制約要素，和華強北配單模式電子元器件蓄水池的特點摸索出了一點規(guī)律，有一次在華強北喝多了就把竅門吹出來了。一位華強北老板娘聽到悟道后，按照此法炒貨賺了幾輛賓利，還送了一個賓利車模感謝我。華強北老板娘們扼腕感嘆道，金航標的老宋除了會寫段子打廣告，對華強北地攤經(jīng)濟也是了解頗深，“恨不相逢未炒貨時”。有一天我在華強北和老板娘們喝茶，為我的新書《華強北炒貨指南》做預(yù)售路演。無意中看到小柜臺老板往垃圾桶扔一包金光閃閃的東西，愛學習愛研究的我就撿起來，發(fā)現(xiàn)是貼了一層藍色薄膜的薄薄的東西！后來問了行業(yè)高手，才知道這是晶圓廠處理到華強北的wafer殘片，wafer封測后就是在華強北銷售的電子元器件。如果要追溯是什么品牌、型號、甚至生產(chǎn)日期，可以找專業(yè)的檢測公司。檢測權(quán)威機構(gòu)可以找到廣州的電子五所，要便利可以找白馬實驗室，安芯商城也搞了這樣的實驗室。在機緣巧合中，我摸索到一些電子元器件檢測的門道。電子元器件要是出了問題要分析原因，有爭議時要劃分責任，或者要追溯確認一些信息，電子元器件檢測就要發(fā)揮作用了。

比如檢測公司有先進的超聲波檢測設(shè)備，可以做無損檢測，廣泛應(yīng)用物料檢測、失效分析、研發(fā)(R&D）、質(zhì)量保證及可靠性(QA/ REL)檢測。檢測對象為電子元器件、LED、金屬基板層等產(chǎn)品，可檢測到裂紋、分層、空洞等現(xiàn)象，通過圖像對比度判別材料內(nèi)部生阻抗異常，確定缺陷形狀和尺寸，確定缺陷方位等。上文的wafer殘片，我找朋友用1000倍的放大鏡觀察，發(fā)現(xiàn)是臺積電制造的存儲芯片，型號和容量都可以看得清清楚楚！當然，常規(guī)的開蓋、溶膠、電氣性能檢測、封測材料檢驗、封測工藝分析，都更是不在話下了。這個一套望聞問切抽血化驗下來，類似于等于給孩子做了DNA，親爹是誰就清清楚楚了！

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華強北wafer殘片的檢測結(jié)果

在這里我金航標/薩科微宋仕強要說的是，在華強北買貨，尤其車規(guī)格的料貴的料，樣品或者小批量都要經(jīng)過監(jiān)測機構(gòu)的檢測，客戶才會下單。對在華強北摸爬滾打過得采購員來說，他靠肉眼憑直覺就知道真假，哪些是加工改造假到哪一步，都可以辨別出來。哪有彭博社文中說的買車規(guī)料比我在華強北吐口痰還灑脫？文中老是強調(diào)客情關(guān)系，但是前提有貨并且要保真才可以！

第四：華強北特點：

福田區(qū)華強北與北京“中關(guān)村”并稱為我國電子信息產(chǎn)業(yè)的兩大中心，是展示深圳經(jīng)濟特區(qū)改革開放成果的名片。華強北商圈核心區(qū)面積約1.45平方公里，是中國電子商會授牌的“中國電子*街”，有超過50個各類專業(yè)市場。華強北共有6萬多家企業(yè)和4萬多家個體工商戶近30萬從業(yè)大軍，華強北創(chuàng)造很多商業(yè)奇跡，“華強北一米柜臺”走出了50多個億萬富翁；當時萬佳百貨坪效行業(yè)內(nèi)全*最高，超市面積3000平米日營業(yè)額最高達300萬元。我是在2012年那個夏天，華強北滿大街都在唱著鳥叔的《江南style》，晚上大家在夜總會都在扭著“騎馬舞”的時候，被華強北的老板娘們叫回華強北做生意的，我由十八年前離開華強北是的人見人愛文藝青年，成長為狗都嫌的光頭的油膩大叔。我宋仕強的金航標（www.kinghelm.com.cn）電子和薩科微（www.jj-led.cn）半導體都是華強北發(fā)展起來的企業(yè)，和華強北精神類似有非常強的韌性，金航標的Kinghelm的華強北旗艦店和薩科微的Slkor的形象店，是服務(wù)華強北的電子元器件的貿(mào)易商客戶的落腳點，華強北是永不落幕的展覽中心，金航標薩科微的形象店也是華強北做形象展示的窗口。

A. 政府監(jiān)管：

老實說，以前的華強北各種商業(yè)生態(tài)是野蠻生長，也帶來是亂象橫生泥沙俱下。但是現(xiàn)在為了華強北健康規(guī)范生長，政府花了大力氣整治華強北。華強北對美妝、山寨手機、白牌耳機、進口零食等混亂市場的打擊力度是空前的。我認識一位福田區(qū)技術(shù)監(jiān)督局的管轄華強北的領(lǐng)導，他說既要保證華強北健康的商業(yè)生態(tài)，要讓華強北保持創(chuàng)新和新市場的孕育，又要打擊對規(guī)則無序的破壞和沖擊，是一個兩難的問題，很多時候只有“兩權(quán)相害取其輕”！今年上半年華強北分銷商哄抬汽車芯片價格的行為，政府在罰款等方面就毫不手軟！

B. 電子行業(yè)自律：

我金航標薩科微老宋又來老實說，華強北確實賣假貨的、騙定金的、搞走私貨的事情層出不窮，也透支華強北的商譽，所以地址在華強北的5A級社團“深圳市電子商會”，發(fā)源于華強北的“川渝電子人聯(lián)盟”、湖南電子人的“芯片行業(yè)協(xié)會”等，都有行業(yè)自律的公約。參與這些活動的人員最基本的操守就是不假賣假，不發(fā)布虛假信息！電子行業(yè)的同行們共同學習一起進步，對于賣假貨的害群之馬，也是口誅筆伐！這對于凈化華強北的營商環(huán)境大有好處！要補充廣告一下，“川渝電子人聯(lián)盟”是由立創(chuàng)商城副總裁吳波等川渝電子人發(fā)起的，吳波是華強北老板娘們的偶像，我在里面打醬油經(jīng)常可以混吃混喝，還有香腸豬耳朵回鍋肉吃，好安逸！

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川渝電子人“川流不息金石不渝”新春年會

C. 資質(zhì)與貨質(zhì)

這次彭博社的文章《中國地下芯片市場吸引了絕望的汽車廠》中，不止一次偷換概念，如把華強北渠道分銷貿(mào)易商的資質(zhì)問題等同于貨的品質(zhì)問題。就好似說非婚生子女就不是親生的，驗DNA就可以澄清的了，還揪住偷情或者沒有扯證的破事不放，彭博社的文章也太沒水平了！華強北小公司沒有代理商資質(zhì)，但是可以通過各種渠道找到到車規(guī)料！挖掘渠道和找貨的努力，才是他們成為“打不死的小強”的基因，也演變成為華強北的奮斗精神，沉淀為華強北的文化，還是華強北的核心競爭力！

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薩科微slkor丘輝林總監(jiān)為代理商培訓

要廣告一下，現(xiàn)在很多華強北的老板娘在推銷我們薩科微Slkor的車規(guī)級碳化硅mos管、金航標Kinghelm的北斗GPS天線連接器時，我們就給他們頒發(fā)代理證，也對代理商進行系統(tǒng)化的培訓，這樣不但名正言順，讓他們掌握我們的產(chǎn)品知識，拓展電子元器件行業(yè)的知識，把他們多年沉淀的客戶資源盤活，是多贏的好事！

D. 交貨條款放松：

這次車規(guī)電子料的缺貨，對于新能源車廠確實影響重大甚至是生死攸關(guān)，為了拿到最稀缺的資源，貨物和商務(wù)條款予以放開甚至是豁免。

網(wǎng)傳，比亞迪新能源車廠2000萬現(xiàn)金在華強北收購一盤汽車級TI德州儀器的芯片，聽說該柜臺就在新亞洲電子市場一期的，這位古老板和我還喝過酒。這對于使慣了商業(yè)承兌或者貨到半年后才付款的車企來說，是一個進步！以前的規(guī)矩，是原廠或者指定有備案的代理商才可以供貨，還必須是半年內(nèi)出廠的芯片。這兩年非常時期，有原裝貨的分銷商也可以供貨，個別車廠是3年內(nèi)全新原裝貨就可以接受，價格還可以商量，要求有正規(guī)的報關(guān)IP、上游發(fā)票等，質(zhì)量檢驗會也更加嚴格，這樣就可以在華強北市場搜到不少電子元器件。華強北就是一個大倉庫，我們也叫上游原廠的蓄水池，以前產(chǎn)能過剩時囤在華強北的貨，通常會*處理降維使用，用到工業(yè)產(chǎn)品或者消費品，這次也算發(fā)揮價值了！

綜上所述，我金航標Kinghelm（www.kinghelm.net）薩科微Slkor（www.slkoric.com）宋仕強要為華強北正名，要為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)加油，但是要有理有據(jù)有節(jié)，是基于與華強北千絲萬縷信息維系的血濃于水的感情，與對新能源汽車產(chǎn)業(yè)幾十年的了解和關(guān)注，更是一個中國公民的責任感！對于彭博社的文章《中國地下芯片市場吸引了絕望的汽車廠》中的一些錯誤觀點進行駁斥和澄清，如有不妥帖的地方歡迎大家和我探討，有討論、有交流、有監(jiān)督，才有進步、發(fā)展、規(guī)范！謝謝大家！

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金航標Kinghelm薩科微Slkor總經(jīng)理宋仕強先生

作者宋仕強先生

宋仕強先生，*經(jīng)濟發(fā)展中心民營經(jīng)濟研究員，中國科學技術(shù)協(xié)會電子信息專家?guī)斐蓡T、華強北商業(yè)研究專家。宋仕強曾任某國際地產(chǎn)上市公司CEO，現(xiàn)投資經(jīng)營深圳市薩科微半導體有限公司與深圳市金航標電子有限公司，打造薩科微“SLKOR”和金航標“Kinghelm”品牌。薩科微（www.slkoric.com）與金航標（www.kinghelm.net）都是*級高新技術(shù)企業(yè)，原創(chuàng)性獲得發(fā)明專利和軟件著作權(quán)幾十項。薩科微目前是國內(nèi)快速穩(wěn)健發(fā)展的半導體企業(yè)之一，公司的愿景是成為“國產(chǎn)半導體企業(yè)領(lǐng)導者”。

“金航標，連接北斗”，從研制北斗天線開始，金航標研發(fā)生產(chǎn)了微波天線，射頻連接線與電氣信號連接器等產(chǎn)品，擁抱萬物互聯(lián)的智能化時代。宋仕強先生在半導體與北斗定位導航行業(yè)有廣泛的知名度美譽度與影響力。宋仕強先生在電子行業(yè)耕耘多年，為華強北更好的營商環(huán)境在不斷努力，希望華強北成為改革開放的窗口和深圳經(jīng)濟發(fā)展的名片。

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