這家美國元件商要加大中國投入，打造中國本土供應鏈！

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2024-07-16 10:30:37 532

在一些美國元器件供應商因地緣政治影響紛紛將中國區研發撤走、將中國區地位降低時，全球磁性傳感器*供應商Allegro在2024慕尼黑上海電子展上接受電子創新網專訪時表示：“公司將加大對中國的投入，要與中國本地Fab廠、封測廠等一起打造中國本土供應鏈！”

Allegro全球銷售*副總裁MAX GLOVER

Allegro MicroSystems是**大磁性傳感器廠商（Omdia, MEMS & Sensors Competitive Analysis Database 2023），磁性傳感器占公司總銷售額的62%，功率產品則占其余的38%（2024財年數據）。MAX GLOVER表示Allegro已經服務于汽車市場40多年，在汽車行業有著豐富的產業經驗和技術積累。目前Allegro在汽車市場銷售額占公司總量的73%，另一個較大的市場是工業，占21%。

“作為全球*大磁性傳感器廠商，我們提供的精確、高速電流傳感器能夠實現體積更小，效率更高的功率系統設計，速度和位置傳感器能夠準確而可靠地測量線性或旋轉的位置和速度，從而實現更準確地控制?！彼麖娬{，“XtremeSense TMR技術則能夠提供更高精度、更低功耗和更高靈敏度。具體到特定應用，Allegro的磁性傳感器能夠幫助增大電動汽車的續航里程，提高電動汽車充電速度，也可提高清潔能源系統的效率。”

據他介紹Allegro的功率產品主要包括電機驅動器、穩壓器和隔離柵極驅動器等產品。Allegro的電機驅動器能夠幫助實現更安靜、更高效、更可靠的電機和風扇。而Allegro的穩壓器能夠將高電壓轉換為汽車安全和動力系統所需的多種低電壓。此外，Allegro的隔離柵極驅動器可實現更為高效、體積更小的GaN 和SiC 功率電子設備。

以各種電動汽車應用為例，Allegro IC 體積更小，噪音更低，特別適合于電動汽車，并可實現體積更小，能效更高的電機和風扇，同時保持較低的噪音，有助于增大續航里程和提升駕駛體驗。

在營收貢獻方面，目前中國地區貢獻了26%的份額，超越美國和日本，是所有*中最高的，這也是讓Allegro要加大中國投入的原因之一。

|Allegro未來中國布局

MAX表示未來Allegro公司的未來布局體現在兩個方面，一個是產品層面，主要是要聚焦核心技術與產品，Allegro公司在磁性傳感器和電源管理產品方面擁有全球*的技術和市場地位。未來公司將繼續在這兩個方面進行布局和投入：

1、磁性傳感器：保持在磁性傳感器領域的領導地位，通過內部創新和外部收購，擴大技術優勢。特別是針對TMR（隧道磁阻）技術的應用，Allegro計劃構建最廣泛的磁性傳感器產品組合，滿足客戶的多樣化需求。

這次在慕展，Allegro 宣布推出新型大功率電流傳感器 ACS37220，同時預發布緊湊型貼片封裝磁性電流傳感器ACS37041。與基于分立并聯電阻器和運算放大器的電流感測解決方案相比，Allegro新型解決方案能夠提高效率和可靠性，增強系統保護功能，并實現更小的材料清單(BOM)。

MAX表示傳統分流器解決方案需要多個組件，占用大量電路板空間，并且經常需要更多層PCB 和散熱片來保持可接受的熱性能。這些因素不可避免地增加了重量和尺寸，以及設計的復雜性，往往導致成本和生產時間增加。而Allegro新型傳感器具有更小的占位面積、更高的效率和更簡便的集成等特點，能夠應對當前眾多行業挑戰。ACS37220專為取代大功率感測電阻器而設計，可用于高達 200A 大電流監測應用。ACS37041則采用緊湊型 SOT23-W 封裝，具有高集成度，適用于最高可達30A的廣泛電流感測應用。

他表示Allegro新型電流傳感器將分流電阻器、分流放大器和其他無源組件功能集成到單一封裝中。與傳統分流器相比，新產品具有緊湊的設計和更高的效率，因而成為理想的低電壓（< 100V）傳感器，具有以下優點：

更低的散熱：集成磁性電流傳感器引線框架的導體電阻較低，因此系統溫度較低。

更簡化設計：由于需要貼裝和布線的組件較少，PCB 布局更加簡單直觀。

創新的封裝：Allegro集成式傳感器解決方案將傳統分流電阻器電路的功能集成到單一封裝中，從而簡化了組件貼裝并精簡了設計流程，同時減少了整體材料清單 (BOM)。

2、電源管理：在標準電壓和高壓電源管理解決方案上進行深耕，特別是高壓電源解決方案，包括基于氮化鎵和碳化硅的驅動器。簡而言之就是聚焦促進多個行業轉型的48V系統。

MAX表示目前各行各業中的許多應用需要不同的電壓，從數字集成電路、汽車電子、電信系統，到工業電子設備，需要從幾伏到數百伏的電壓。以電動汽車為例，電子控制單元（ECU）、傳感器、微控制器等需要5V電壓，照明、信息娛樂、舒適、安全、啟動和充電需要12V電壓，重要（heavy-duty）車輛系統、輔助動力系統需要24V電壓，輕度混合動力系統、ADAS、能量回收等系統則需要48V電壓，而電動驅動系統、電池組、電力電子設備、再生制動（regenerative braking）需要高達200-800V電壓。

在汽車行業，傳統的12V系統難以滿足當今汽車電子的更高功率要求，因為隨著功率提高，傳統12V解決方案需要增大電流，需要使用更粗的電纜，并會產生更多功率損耗。而48V系統則完全可以完全避免這些問題，48V系統的優勢很多，例如更高的電壓(48V) 可將電流要求降低四倍，可以采用更細的電纜，從而降低成本，減少重量和占用空間，進而延長電動汽車的行駛里程，并提高可靠性，延長電動車電池的使用壽命。

在人工智能領域，對于數據的處理強度會大幅提高，加大數據中心服務器的負載。48V系統能夠實現更高效率，減少產生的熱量，降低冷卻需求，從而節省能源。另外，由于48V系統具有更高的功率密度，可采用更小的電纜/連接器以節省空間。48V系統還可以采用更高轉速冷卻風扇，冷卻速度更快。

而48V系統還可以廣泛應用在工業自動化領域，譬如，電池供電的移動機器人可以實現更加小巧設計，節省空間。同時，48V系統也沒有電氣風險，保證人員安全。48V系統帶來的更高功率可以實現更快的電機，提高工業系統性能。

他表示目前Allegro具有廣泛的用于48V系統的產品組合，包括：電機驅動器、電流傳感器、降壓穩壓器以及隔離柵極驅動器等產品，這些產品都采用汽車級合規工藝，體現了Allegro一貫保持的技術創新，完全滿足客戶在性能和可靠性等方面的需求。

未來布局的另個層面就是深耕汽車與工業市場，目前Allegro的主要營收也來自這兩個領域，他表示Allegro未來將繼續在汽車和工業市場投入大量資源，在汽車市場，Allegro將繼續專注于汽車應用，特別是在電動汽車、新能源汽車的轉向系統、制動系統和充電系統等關鍵領域。公司還計劃通過48伏系統解決方案，滿足汽車行業日益增長的電源需求。

在工業市場，未來Allegro聚焦在工業自動化、清潔能源和數據中心等領域，Allegro將利用其在電源管理和傳感技術上的優勢，提供高效的解決方案，推動工業4.0的發展。

|打造本地化的供應鏈和研發

MAX表示為了更好地服務中國市場，Allegro正在建立和優化中國本地的供應鏈，包括與中芯國際和長電等本土供應商的合作，確保供應鏈的穩定性和高效性，滿足中國客戶的需求。

他指出通過建立本地供應鏈，Allegro可以減少對海外供應商的依賴，降低因國際供應鏈中斷而導致的風險。這尤其在當前全球供應鏈不確定性增加的背景下顯得尤為重要。

此外，本地供應鏈能夠顯著降低物流和運輸成本，加快交貨速度，提升運營效率。這對于需要快速響應市場需求的高科技公司來說非常關鍵。

另外，通過與中芯國際和長電等本土供應商合作，這也有助于推動本地制造和生產。這不僅有助于增強其在中國市場的影響力，還能促進當地經濟的發展。

當然，他表示針對有出海需求的本地客戶，Allegro還會建立一套海外供應鏈體系。

為了能夠更好地貼近中國市場，快速響應客戶需求，Allegro還將在中國設立新的研發中心和設計中心，組建本地化的技術團隊，貼近客戶，提供更快速和定制化的技術支持和服務。

他也指出：目前一些日系廠商和本土廠商在磁性傳感器方面進步很快，為了鞏固Allegro的*地位，Allegro一方面將繼續投資于*的技術和專利，并通過收購和自有研發，強化技術專利布局，保持在磁性傳感和電源管理技術上的*地位。

|Allegro如何看待“內卷”？

另一方面，除了繼續深耕現有市場，Allegro還將積極拓展新興市場，如機器人和智能工具等，為未來的增長奠定基礎。

針對中國市場日益嚴峻的“內卷”，他表示Allegro認識到中國市場的競爭非常激烈，各個行業都在快速發展，企業面臨著巨大的壓力。這種激烈的市場競爭是為了在競爭中生存和發展，各企業不斷加大投入和努力，導致資源的過度消耗和效率的下降。

Allegro認為內卷現象在一定程度上可以驅動創新和技術進步。為了在競爭中脫穎而出，企業必須不斷創新，提高產品和服務的質量和效率。他表示為了應對內卷帶來的挑戰，Allegro將繼續強化自身的競爭優勢，特別是在技術創新和客戶服務方面。通過不斷提升產品性能和優化客戶體驗，Allegro希望在激烈的市場競爭中保持*地位。

另外，面對內卷，Allegro也會注重平衡短期的市場競爭壓力和長期的可持續發展目標。公司將繼續投資于研發和創新，以保持長期競爭力，同時通過優化運營和成本控制，實現健康的業務增長。

老張點評：這次慕展一個很有意思的現象是近幾年一直不參展的TI和ADI都來了，但是以往他們占據的主流展位被國產廠商兆易創新、極海半導體占據，這真是*變化快啊，國內外廠商同臺競技，是不是也應了那句話“理解內卷，加入內卷，成為內卷”？

免責聲明：本文原創作者張國斌，本文僅代表作者個人觀點，不代表薩科微及行業觀點，只為轉載與分享，支持保護知識產權，轉載請注明原出處及作者，如有侵權請聯系我們刪除。

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