我們金航標kinghelm有一個團隊在開發在新能源汽車上使用的北斗智能硬件（OBD、T-BOX），還有與之結合的物流智慧平臺。這個平臺有數據庫通過WEB/XML的協議與客戶的ORECLE/SAP系統的數據庫對接，打通生產制造環節MES系統數據庫，在遠洋貨運中可以與API/AIS系統關聯實現全流程跟蹤。可以上溯供應鏈的科學管理與下游制造客戶VMI系統對接，做到貨物數據監控與財務實時結算，為大型企業節約大量的人力、物力和加快管理效率。這就是利用了各種領域的標準化才可以實現。這套我們自主研發的金航標kinghelm北斗物流信息化管理系統，未來五年我們一定要做到國內*。做到行業*，一直是我老宋的風格！
回來看標準化的例子，中國鐵路標準軌距是1435mm，即約為四英尺八英寸，美國鐵路的軌距也是1435mm，英國的軌距還是1435mm。為什么要統一選這個尺寸呢？可能有人認為這是工程技術人員確定的科學的尺寸，真實原因是沿襲了有軌電車的標準，這個標準又來自于傳統馬車的輪距，馬車又沿用了古羅馬戰車的輪距。也有傳說，這是希臘神話戰神雅典娜的戰車的輪距，實際上這尺寸來源于兩匹戰馬屁股的寬度，這是標準化的來源、傳承、流通普及推廣等問題！
企業之間*之間的競爭，歸根到底是成本的競爭。工業化和電子信息化時代，標準化是重要的組成部分，與流程化、系統化是相輔相成的。不但可以減員增效，提高效率和速度，促進規范化、保證規模化和產品一致性，還大幅度降低成本，增加競爭力。國際化的大公司都積極參與行業標準制定與推動，就是為了主動推動行業發展，在競爭中*得先機。
標準化可以降低品質風險、經營風險，對核心員工的過分依賴等。比如，傳統餐飲企業對大廚的依賴非常大，如果后廚出問題餐廳基本要停擺了。標準化作業把大廚的工作分解以后，他們的可替換性強了，老板也不怕大廚牛皮哄哄不好使喚了，成本也可以降下來了。老宋我認為，不方便標準化或者沒有推廣開標準化的產業，僅僅憑經驗積累來干工作，就不太好發展。我們的中醫中藥不能走出國門在全*推廣，就是卡在標準化中國瓶頸上面。我和深圳市電子商會的程一木會長談到這個問題，對我的觀點他深以為然。
有一家叫“小土豆”的連鎖店，以前在北方挺火的。當年我問他們，“小土豆搞的這么火，但是菜品來來回回就這么幾道，我吃膩了怎么辦呀？”他們回答說，“這是我們標準化管理的結果。因為連鎖店多，如果菜品太多品質就不好管控，供應鏈也不好管理。菜品一定要少而精，這有利于我們的品牌、品質和食品安全管理。”后來我認真檢討了一下，問題出在我在“小土豆”吃飯次數太多了，所以決定改為去別的餐廳，問題妥妥的解決了！我們公司的同事在說“廚嫂當家”的菜不多，也是這個道理。因為我要他們實地體會標準化，老是帶他們去這里吃飯！
“麥當勞”的漢堡包在任何地方都一樣，包括配方、重量、外觀、包裝、顏色、熱量，制作流程等。經濟學的“漢堡包系數”，可以用來衡量一個*或者地區的物價水平，漢堡包可以當物價的參考基準衡量了。麥當勞的土豆條生產加工步驟，可以分解為以下的環節：先按照在美國確定了的土豆品種，在中國找到適合種植的地方，包含土壤氣候運輸等要素，種植出合格的土豆；二是確定土豆條的尺寸、橫切面長度等，把握油炸環節的油類的混合比例、油的溫度和油炸時間等，就可以數據固化了。即使新員工在經過簡單培訓后，按照作業指導書的操作流程來干，也可以保證麥當勞叔叔的土豆條的口感。這類產品在消費品市場叫做大單品，現在電商就叫爆款。比如“娃哈哈”的營養快線、“康師傅”的冰紅茶、“迪卡龍”賣的襪子、小米賣的520充電寶等等，當然還有KFC的雞腿和可樂了，都價廉物美暢銷不衰。產品好復制可大規模生產，是標準化最愿意看到的。
